Anche la 3^ prova dell'Italiano Autostoriche è andata in archivio, con la presenza di oltre 110 piloti.

La 38^ Cronoscalata della Castellana si è svolta nel 2° fine settimana di maggio tra temporali e schiarite che si susseguivano alla velocità degna di una gara in salita. Lo splendido tracciato di circa 7 km è stato percorso dai piloti presenti per due volte al sabato e altrettante alla domenica.

Il sabato pomeriggio la prima manche di prova si è disputata su un asfalto ancora umido dalla pioggia caduta in precedenza che ha costretto numerosi piloti delle biposto corsa a rinunciare alla salita. Per la seconda prova si è affacciato per un breve lasso di tempo un timido sole che ha permesso hai piloti del 1° e 2° raggruppamento di testare i propri mezzi sull'asfalto asciutto, poi si è abbattuto su Orvieto un nuovo temporale che ha costretto tutti a rimanere ai box, lasciando a "Rocco" e alla sua nera Porsche il miglior tempo della giornata.

La domenica la gara ha avuto regolare svolgimento su un tracciato perfettamente asciutto ed ha visto in testa alla classifica del 1° gruppo uno scatenato Massimo Vezzosi con la Ford Cortina Lotus che con lo strepitoso tempo di 3'57"14 ha abbassato il tempo del vincitore della precedente edizione di circa 10 secondi. Cristian Bigoni (Bmw 2002 ti) e il viterbese Sandro Zucchi (Biposto corsa Muccini Lotus) hanno completato il podio delle vetture più datate.

Vittoria scontata nel 2° raggruppamento per l'unica biposto presente, l'Osella PA3 di Giuliano Peroni, che con il tempo di 3'16"74 ha preceduto nell'ordine "Rocco" e il siciliano Casimiro Piazza con la Bmw 2002 tii. Ottima prestazione in questo gruppo per il coriaceo e sempreverde Franco Betti e la Bmw 2002 Tii turismo di serie.

Nel 3° raggruppamento prestazione veramente superba del senese Uberto Bonucci con l'Osella PA9 che, pur non avendo effettuato le prove libere del sabato, ha "stampato" in prima manche un bellissimo 3'13"84, a soli due decimi dal record del tracciato che appartiene a Stefano Di Fulvio e che quest'anno si è dovuto accontentare del secondo posto, al rientro con un motore 2000. Chiude il podio Franco Cremonesi con la sempre veloce e affidabile Osella PA5.

I nostri piloti presenti erano nel 1° gruppo Piero Bagiardi che ha patito fin dal sabato noie meccaniche importanti sulla Fulvia Zagato e pertanto non ha potuto schierarsi per le manche di gara.

Nel 2° gruppo Fernando Morselli che, seppur attardato da problemi al leveraggio del cambio nella 2^ manche, è riuscito ad aggiudicarsi la vittoria di classe ed il 5° posto assoluto.

Infine nel 3° gruppo troviamo la bellissima FIAT 131 ABARTH che grazie alla magistrale messa a punto di Mario Cardelli ed alla maggiore fiducia che sta prendeno di gara in gara il suo proprietario/pilota Giovanni Failli continua la propria scalata nella classifica assoluta di gruppo.

Tutte le classifiche finali cliccando sul link

Fa tappa a Camucia-Cortona la velocità in salita autostoriche, con la 2^ prova valida per campionato, coppa e trofeo svoltasi tra sabato 17 e domenica 18 aprile.

Fin dal sabato le condizioni atmosferiche hanno condizionato le prove dei 165 partenti. Verso l'ora di pranzo si è abbattutto sulla cittadina aretina un acquazzone che ha subito lasciato il posto ad un timido sole, consentendo al nastro di asfalto di asciugarsi rapidamente. Seppur rallentando un po' i tempi si è svolta la 1^ salita di prova che ha visto primeggiare nell'Assoluta Denny Zardo.

Prima dell'inizio della 2^ manche è di nuovo ripresa una pioggerella primaverile che ha scoraggiato molti piloti ad effettuare la prova. Non così per Denny Zardo che ha voluto testare la sua Osella PA9/90 anche sul bagnato.

Domenica mattina il maltempo ha lasciato il posto alla nebbia che si è diradata poco dopo l'inizio della gara. Nelle classifiche finali, che sono state stilate per somma di tempi, primeggia nel 1° gruppo Masimo Vezzosi con la sua potentissima Ford Cortina Lotus, seguito da Alessandro Rinolfi (Austin Cooper S) e da Roberto Ermini con la Porsche 911E.

Nel 2° gruppo Giuliano Peroni, l'unico su sport prototipo in questo raggruppamento, è rallentato da un problema che consente a "Rocco", al secolo Paolo Scorretti, di spuntarla su Porsche 911S sul sempre veloce Casimiro Piazza, vincitore assoluto del Trofeo Montagna 2009, con la BMW 2002; sul terzo gradino del podio sale Stefano Biondetti alla guida della Porsche 911 2.4S.

Denny Zardo è il dominatore indiscusso del 3° gruppo che con la sua Osella mette a segno nella seconda manche domenicale un 1'53"341 dimostrando ancora una volta le sue doti e la professionalità di pilota. Nulla hanno potuto, con le loro Osella, Uberto Bonucci e Franco Cremonesi che hanno completato nell'ordine il podio delle auto più recenti.

Degni di nota in questo gruppo i tempi messi a segno dal presidente della Classic Driver Club, Pippo Savoca con la muscolosa BMW 635 e da Tiberio Nocentini con la potente Porsche 911 turbo che si sono inseriti nella classifica finale tra le numerose sport presenti.

Fortune alterne per i tre portacolori della Squadra Corse Brilli Peri; mentre il Presidente Piero Bagiardi, con la Fulvia 1.3 del 1° gruppo, e Daniele Gironi, su Fulvia 1.6 del 2° gruppo, si sono dovuti ritirare per noie meccaniche, sono in costante miglioramento le prestazioni di Giovanni Failli che sta prendendo le misure alla potente Fiat 131 Abarth.

le classifiche finali della 24^ Camucia-Cortona cliccando sul link

le foto

Gianmarco e Piero Bagiardi conquistano la prima posizione nella loro classe e Daniele e Sandro Gironi il secondo posto di classe, a pochi secondi dai primi.

Le classifiche complete su:

http://salita.perugiatiming.com/tab_schedule.asp?p_Anno=2010&p_Codice=316&p_Manifestazione=1

le foto nella gallery del sito

Il presidente, in azione alla 46° Coppa della Consuma da lui tanto amata, si ripresenterà quest'anno con un nuovo motore ai massimi livelli preparato dalla GEPI MOTORS per disputare le classiche del campionato italiano autostoriche.

La FIAT 131 ABARTH di Giovanni Failli è stata curata dagli esperti meccanici dell'officina in oggetto, per poter risolvere le pecche di gioventù sull'affidabilità. Gli stessi meccanici hanno fornito un'assistenza veramente impeccabile alle gare di questo anno, risolvendo problemi che avrebbero compromesso la partecipazione. La loro professionalità e capacità mostrata meritano un plauso.